如皋站什么时候建的 如皋火车站什么时候建的

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每当一列列车缓缓驶入站台，汽笛声划破长空，它不仅承载着旅客的悲欢离合，也铭刻着一座车站乃至一座城市的发展年轮。对于江苏省如皋市而言，“如皋站什么时候建的”这个问题，答案远不止一个简单的日期。它是一段从无到有的奋斗史，是一部交通格局的演进史，更是一曲城市与时代同频共振的宏大交响。今天，就让我们拨开历史的尘烟，探寻如皋火车站从蓝图变为现实的关键节点，感受那钢铁动脉第一次在这片土地上搏动的瞬间。

奠基之始：世纪之交的铁路梦想

时间回溯到上世纪末。1998年年底，在如城镇东南方向约3.7公里的大殷村、张八里村这片土地上，机器的轰鸣声第一次打破了乡村的宁静。这是如皋火车站建设的起点，一个承载着145万如皋人民“铁路梦”的工程正式破土动工。在那个公路运输尚占主导的年代，铁路对于一座县级市的意义非同寻常，它意味着更高效的人员流动、更广阔的经济腹地以及更紧密地融入区域发展版图。

最初的站场规划占地11.13公顷，设计规模并不算宏大，但它却像一颗希望的种子，被深深埋入这片沃土。建设者们克服了资金、技术等多重困难，历经数年的艰苦施工，一座初具雏形的车站逐渐成形。站场铺设了3条到发线，并规划了客场与货场，站房面积约为1000平方米。这不仅仅是一座建筑，更是如皋通向外部世界的一扇崭新大门，静待开启。

2001年，车站主体工程基本完工，并投入试运营。同年5月24日，一个值得铭记的日子，新长铁路的首发列车——一辆内燃机车牵引的列车，缓缓驶抵崭新的如皋站站台。虽然只是试运营，但这一刻，标志着如皋正式结束了不通铁路客运的历史。隆隆的车轮声，宣告了一个新时代的序章已然奏响。

正式启航：新世纪客运时代的来临

经过近三年的试运营磨合与完善，如皋火车站迎来了其历史上第一个官方认定的“生日”。2004年7月1日，车站正式开门迎客，开始商业运营。开业之初，车站的日均客运量大约在250人次左右，即便在最高峰时期，也不过千余人次。线路主要覆盖新长铁路沿线，如上下午各两班开往海安、东台、盐城等方向的区间客车。

尽管客流量有限，但这条铁路线却像一条逐渐苏醒的血管，开始为如皋输送发展的养分。同年11月，线路一度延伸至泰兴、靖江，虽然此后暂停，但探索的步伐从未停止。2005年，连接南通、泰州、扬州直至南京的客运班列开通，如皋与省会的时空距离被大幅拉近。至2005年7月，经停如皋站的客运列车已增加至每日6列，当年发送旅客量达到了9.8万余人次。

数字的增长背后，是城市活力的悄然迸发。人们开始习惯乘坐火车出行，商务、求学、探亲的轨迹因铁路而改变。车站从最初略显冷清，到逐渐变得熙熙攘攘，它见证着如皋人生活半径的扩大，也亲历着这座城市经济脉搏的日益强劲。可以说，正式运营后的最初几年，如皋站成功扮演了“启蒙者”与“连接者”的角色。

扩容升级：应对激增的出行需求

随着经济社会快速发展，如皋与长三角核心城市的联系愈发紧密，最初的站房设计和运营能力很快面临严峻挑战。最初设计日客流量仅为400人次的站房，在2013年时，日常客流量已突破2000人次，高峰期更可达4500人次，拥挤成为常态，甚至在2008、2009年春运期间，不得不搭建近800平方米的临时候车室以缓解压力。

客流量的爆炸式增长，既是压力，也是动力。早在2009年宁启铁路复线电气化工程启动之际，如皋市就敏锐地意识到，车站的硬件设施已成为制约发展的瓶颈，积极向上争取改扩建项目。2010年，客场扩建工程获得批准。2011年4月2日，一个具有里程碑意义的协议正式签署，如皋火车站的改扩建工程迈入实质性阶段。

这项投资约5000万元的工程，目标明确：将站房面积从原先的约1000平方米，大幅扩建至6800平方米，并同步升级站台等配套设施，使其设计容纳能力提升至日客流量6000人次以上。这是一次面向未来的超前投资，旨在为即将到来的“动车时代”以及更密集的列车班次提供坚实的硬件支撑。

动车时代：驶入发展的高速轨道

2016年5月13日，经过两年多的紧张施工，崭新的如皋站站房正式投入使用。现代简洁的外观，宽敞明亮的候车大厅，标志着车站硬件设施实现了质的飞跃。而更具象征意义的一刻发生在两天后的5月15日上午8时26分，由南通开往南京的D5508次动车组列车，首次准点停靠在如皋站。

这一刻，如皋市正式宣告跨入“动车时代”。动车的开行，不仅仅是交通工具的升级，更是速度与效率的飞跃，它重塑了人们对时空的感知。2017年，站前广场的正式启用，进一步优化了旅客的出行体验，一个功能完备的现代交通枢纽已然成型。

与此车站的“智慧”程度也在不断提升。2019年11月26日，如皋站启用电子客票；2020年6月20日起，全面实施电子客票，“刷证”乘车成为常态，出行更加便捷高效。车站的运营管理，也跟上了中国铁路高速发展的步伐。

高铁纪元：通达全国的崭新篇章

如果说动车开启了速度的篇章，那么高铁的停靠则真正打开了如皋通往全国的版图。2020年7月1日，是一个被载入史册的日子。随着沪苏通铁路及长江大桥的通车，宁启铁路与之贯通运营。全国铁路运行图随之调整，如皋站的通达能力实现了历史性跨越。

调图之后，停靠如皋站的列车数量显著增加，新增了前往上海、杭州南、重庆北、亳州南、黄山北、深圳北等多个方向的列车。更为激动人心的是，2020年7月2日11点20分，由黄山北开往扬州的G7580次高铁列车，稳稳停靠在如皋站1站台。这是“G”字头的高速列车首次停靠如皋，标志着如皋从此迈入了“高铁时代”。

从此，从如皋出发，不仅可以快速抵达长三角核心城市，更能一路向北连接华北，向西深入中原，向南直达珠三角。车站的日均客流量在沪苏通铁路开通后迅速攀升，单日最高发送旅客量逼近4000人。这座车站的角色，已经从区域通节点，升级为国家高速铁路网中的重要一站。

未来展望：不息脉动的交通枢纽

回顾如皋站的建设历程，从1998年底的奠基，到2004年的正式营业，再到2016年新站房启用跨入动车时代，直至2020年迎来高铁停靠，每一次关键节点的跃升，都精准地踩在了中国铁路大发展和如皋城市能级提升的鼓点上。它已从一个日发送量仅数百人的小站，成长为日均服务数千旅客、年发送量预计超百万人次的现代化枢纽。

如今，如皋站拥有2台5线的规模，每天有约90趟城际动车和高铁列车在此经停，可直达北京、上海、杭州、重庆、沈阳、哈尔滨等全国众多主要城市。它不仅是如皋的交通门户，更辐射服务着周边县市，成为区域综合交通体系中的关键一环。

展望未来，随着长三角一体化进程的深入和“轨道上的江苏”建设加速，如皋站的战略地位将愈发凸显。它就像一座永不停歇的时钟，记录着过去的奋斗与荣光，也丈量着通向未来的速度与距离。这座车站的故事，是关于“何时建成”的答案，更是关于一座城市如何借力时代东风，不断突破边界、拥抱世界的生动叙事。

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